Industria auto europeană se află într-un punct de criză. O arată toate datele statistice, o arată indicii bursieri și chiar predicțiile financiare ale marilor producători. E clar, pentru toată lumea, că planurile făcute ieri trebuie schimbate și îmbunătățite, pentru a face față realităților de astăzi. 

Marți, Parlamentul European va dezbate criza crescândă din sectorul auto iar PPE va susține o revizuire a interdicției motoarelor cu combustie până în 2035.

Chiar dacă situația actuală are mai multe cauze, este evident că măsurile unilaterale adoptate de UE joacă un rol cheie în capacitatea industriei auto de a face față provocărilor și în special concurenței de pe piețele asiatice.

Obiectivul asumat inițial, acela ca toate mașinile noi să fie neutre din punct de vedere climatic până în anul 2035 trebuie corelat cu capacitatea tehnologică a producătorilor de a face această tranziție, cu costurile pe care noile tehnologii le implică și mai ales cu realitatea piețelor globale, a căror presiune industria auto o resimte tot mai mult în ultima perioadă.

Trebuie să inovăm, să lucrăm spre a ne atinge obiectivele în ce privește poluarea, însă trebuie în același timp să rămânem competitivi, să producem mașini de calitate la prețuri accesibile.

Trebuie să găsim un echilibru între o industrie care poluează tot mai puțin și o industrie care, în același timp, este competitivă și produce plus valoare.

Dorința de a atinge neutralitatea climatică nu poate fi singura țintă și singurul obiectiv al politicilor europene, pentru că, în această logică, cel mai puțin poluante industrii sunt cele care nu există.

Mircea Hava,

Europarlamentar PPE

Membru PNL