„ARENA Construcțiilor” a realizat în numărul 6/2025 o analiză a sectorului de construcții de drumuri din România. Concluzia care se desprinde din analiză este aceea că România este încă departe de Europa de vest în ceea ce privește densitatea de drumuri de mare viteză. Asta deși în ultimii ani acest sector a cunoscut o evoluție spectaculoasă, cu un 2024 în care s-a înregistrat un adevărat „boom” în privința investițiilor în autostrăzi și drumuri de mare viteză. Iar acest lucru se reflectă în rezultatele economico-financiare înregistrate de firmele de profil care activează în acest sector care a devenit foarte competitiv.

Toate firmele de constructți de drumuri regăsite în Top 100 au avut în anul 2024 creșteri ale cifrelor de afaceri, a profitului și a numărului de angajați.

Deși 2025 se arată a fi un an mai dificil, pentru că România se află în situația de a reduce ritmul investițiilor în infrastructură sau chiar de a opri unele proiecte, pentru că în buget se găsesc tot mai greu bani pentru cofinanțarea proiectelor cu fonduri europene sau pentru finanțarea integrală de la bugetul de stat, constructorii de drumuri speră ca guvernul să găsească soluții pentru ca acest sector să-și continue dezvoltarea.

Iar cifrele sunt de partea lor, având în vedere faptul că densitatea mică a drumurilor de mare viteză din țara noastră comparativ cu restul Europei face ca dezvoltarea proiectelor de infrastructură ru­tieră să fie în continuare o necesitate econo­mică în România.

Potrivit Eurostat, la mia de kilometri pătrați, avem o densitate de sub 1km în regiunile Nord- Est și Sud-Vest Oltenia și sub 15 km în celelalte regiuni, față de o medie de 25 km în Europa.

Ca urmare, chiar și în condițiile unui buget de austeritate, generat de nevoia de a reduce deficitul bugetar, totuși drumurile vor trebui să rămână o prioritate a investițiilor pe care Guvernul le va face, pentru a putea asigura creșterea economiei naționale.

Revenind la Top-ul realizat de “ARENA Constructiilor”, care este dominat per ansamblu de firmele străine, este îmbucurător faptul că pe podium se regăsesc două firme românești care au reușit să facă perfomantă investind în echipamente și oameni.

Pe primul loc se află detașat grupul UMB (SPEDITION UMB SRL, SA & PE CONSTRUCT SRL, TEHNOSTRADE SRL), iar pe locul doi găsim o asociere româno-italiană din care fac parte grupul italian Impresa Pizzarotti și firma românească avand sediul principal la Șelimbăr, RETTER Projectmanagement SRL.

Compania sibiană este drumarul român cu una dintre cele mai bune evoluții din sectorul constructorilor de drumuri, fiind cea care “a tras în sus” asocierea cu italienii de la Pizzarotti, crescând de aproape 10 ori în 3 ani. De la o cifră de afaceri de 65.733.677 lei, un profit de 7.722.835 lei și 27 de angajați in 2022, RETTER Projectmanagement SRL a ajuns în 2024 la o cifră de afaceri de 581.054.699 lei, un profit de 97.000.860 lei și 85 de angajați (conform datelor din bilanțuri de la Ministerul Finanțelor).

Este limpede că asocierea cu partenerii italieni a adus beneficii tuturor însă, urmărind performanțele reflectate în cifre și în teren ale constructorului sibian, este evident că aportul constant și determinat al RETTER a adus ritm și consistență în parcursul acestei colaborări. Este o performanță  și o provocare pe viitor de a ridica ștacheta și mai sus.

În Top 10 se mai regăsesc încă 4 firme cu capital românesc.