Cluj-Napoca a găzduit marți prezentarea primului autobuz urban din România cu propulsie pe bază de hidrogen și baterii litiu-ion, un proiect inovator menit să deschidă o nouă etapă în modernizarea transportului public urban cu emisii zero.

Vehiculul are o capacitate de transport de 88 de pasageri (solo) și 128 de pasageri (articulat), asigurând o autonomie de până la 600 de kilometri în varianta solo și 500 de kilometri în varianta articulată, fără necesitatea încărcării intermediare.

Performanța este posibilă datorită combinației dintre bateriile litiu-ion de ultimă generație și pila de combustie pe bază de hidrogen.

Chiar și așa, autobuzele pe hidrogen și cele electrice pot crește mai mult avantajul sustenabilității acestui mijloc de transport, întrucât unii producători susțin că, prin utilizarea autobuzelor cu hidrogen, amprenta de carbon este mai mică cu aproximativ 1.900 de tone de CO2 per 1.8 milioane de kilometri.

Fabrica de hidrogen, primul pas

Liviu Neag, directorul Companiei de Transport Public (CTP) Cluj-Napoca, a subliniat că implementarea acestui proiect va începe cu construcția unei fabrici de hidrogen verde, necesară pentru alimentarea viitoarei flote de autobuze.

„Vrem în prima etapă să se construiască o fabrică de hidrogen, un hidrogen verde, și, în paralel, să achiziționăm și mijloacele de transport. Acest proiect va fi realizabil și sperăm ca autobuzele pe hidrogen să circule în 2027 pe străzile din Cluj”, a declarat Liviu Neag.

Fabrica va avea o capacitate peste nevoile imediate ale transportului public, ceea ce va permite utilizarea hidrogenului și în alte domenii, inclusiv în zona energetică și industrială.

Argumentele Mercedes-Benz

La eveniment a fost prezent și Bogdan Aldea, Bus Sales Manager la Daimler Truck & Bus România, care a explicat avantajele autobuzului pe hidrogen în comparație cu modelele electrice clasice:

„Suntem în roadshow-ul nostru de prezentare a autobuzului Fuel Cell și astăzi suntem la Cluj. Ne dorim să prezentăm această variantă ca un model care îndeplinește cu succes toate cerințele unui autobuz urban. Este un vehicul cu emisii zero, propulsat electric, dar cu un mare avantaj: autonomia. Spre deosebire de autobuzele doar cu baterii, unde autonomia nu este suficientă pentru un parcurs zilnic complet, autobuzul pe hidrogen asigură 600-700 km, adică mai mult decât necesarul unui transport public zilnic.”

El a explicat că acest lucru este posibil datorită sistemului de cinci rezervoare de hidrogen (5 kg fiecare) și a unui pachet de trei acumulatori de 240 kW, care oferă flexibilitate și independență față de infrastructura de încărcare electrică, încă dificil de dezvoltat în România.

Cluj, model de mobilitate verde

Prin acest proiect, Cluj-Napoca se poziționează ca un pionier al mobilității urbane durabile în România, urmând să integreze în următorii ani atât infrastructura de producție a hidrogenului verde, cât și o flotă de autobuze cu emisii zero.